Бывший гонщик Формулы-1, а ныне популярный эксперт и комментатор Ральф Шумахер высказался о заметно обострившемся противостоянии внутри команды «Макларен» между двумя её пилотами — молодым австралийцем Оскаром Пиастри и британцем Ландо Норрисом. По его словам, внутри коллектива назревает ситуация, которая при отсутствии должного контроля может привести к серьёзным последствиям как для гонщиков, так и для команды в целом.
Шумахер обратил внимание на то, что гонщики «Макларена» уже несколько раз в этом сезоне оказывались в очень плотных дуэлях, и далеко не всегда такие эпизоды заканчивались без риска для обеих машин. Особенно ярким примером стал недавний этап в Венгрии, где борьба Пиастри и Норриса в нескольких поворотах была на грани контакта. Эксперт подчеркнул, что это не было следствием холодного расчёта или продуманной стратегии — скорее, обеим сторонам просто повезло избежать столкновения.
Отдельно Ральф остановился на поведении Марка Уэббера, менеджера Оскара Пиастри. По его словам, во время гонки реакция австралийца была весьма красноречивой — он явно надеялся, что Пиастри сумеет опередить Норриса, и был недоволен, когда этого не произошло. Уэббер, будучи бывшим гонщиком Формулы-1, прекрасно понимает ценность побед во внутренних командных дуэлях: они влияют не только на уверенность пилота, но и на его статус внутри коллектива.
Шумахер отметил, что Ландо Норрис, без сомнений, является одним из самых ярких молодых талантов Формулы-1, способным в будущем побороться за титул чемпиона мира. Однако в «Макларене» его пока не рассматривают как фигуру масштаба Макса Ферстаппена — доминирующего лидера, вокруг которого строится вся команда. Это открывает Пиастри определённое окно возможностей. По мнению Шумахера, Уэббер рассчитывал, что его подопечный сразу же проявит себя как гонщик, способный бросить вызов не только Норрису, но и лидерам чемпионата, став своего рода «супергероем» в глазах болельщиков и руководства.
Гран-при Венгрии стал тревожным звонком для команды. Как подчеркнул Шумахер, их отсутствие контакта в тот день — чистая удача, а не пример дисциплинированной командной работы. Он уверен: если подобные ситуации будут повторяться, вопрос времени, когда мы увидим последствия — от потери ценных очков до открытых конфликтов в паддоке.
Эксперт напомнил, что в истории Формулы-1 уже были примеры, когда соперничество внутри команды становилось разрушительным. Достаточно вспомнить дуэли между Льюисом Хэмилтоном и Нико Росбергом в «Мерседесе» или ещё более старые истории — Сенны и Проста в «Макларене». Такие конфликты нередко приводили к громким инцидентам и даже к разделению коллектива на «лагеря», что отрицательно сказывалось на результатах.
По словам Шумахера, именно руководитель «Макларена» Зак Браун несёт ключевую ответственность за то, чтобы ситуация не вышла из-под контроля. Если гонщики продолжат вести жёсткую борьбу, не думая о последствиях, однажды камеры могут запечатлеть Брауна в состоянии ярости, когда обе машины окажутся в гравии после контакта.
Шумахер считает, что в команде необходимо провести серьёзный внутренний разговор, где будут расставлены приоритеты и определены рамки допустимого поведения на трассе. Командная стратегия должна предусматривать сценарии, в которых гонщики не рискуют выбыть оба одновременно. Это особенно важно в условиях, когда «Макларен» борется за подиумы и высокие позиции в Кубке конструкторов, а каждое очко на счету.
Эксперт уверен: Пиастри и Норрис — два невероятно талантливых пилота, которые могут принести «Макларену» большие успехи. Но для этого необходимо направить их энергию в конструктивное русло. Вместо того чтобы тратить силы на борьбу друг с другом до предела, они должны понимать, что главный противник находится за пределами их гаража — это пилоты «Ред Булл», «Феррари» и других сильных команд.
Если же руководство позволит соперничеству развиваться без контроля, то это может привести к непредсказуемым и неприятным последствиям. Один жёсткий инцидент — и команда потеряет не только очки, но и внутреннюю гармонию, которая так важна в долгой и изматывающей гонке за успех в чемпионате.
